FrançaisEnglishCe léger cognement ou ce grondement sourd sont-ils des problèmes urgents? Apprenez à vérifier rapidement l’état des roulements de roue et des joints à rotule.
Lorsque les éléments de la suspension de votre véhicule grincent ou montrent du jeu, il se peut que des roulements de roue ou des joints à rotule soient usés. Comment savoir s’ils sont à l’origine du problème ou non? Voici comment vérifier l’état des roulements de roue et des joints à rotule.
Tout d’abord, qu’est-ce qu’un roulement? C’est la pièce qui relie la roue au porte-moyeu de la suspension et qui permet sa rotation. Un roulement est composé de trois éléments principaux : une bague intérieure, une bague extérieure et des éléments roulants.
Les éléments roulants (billes ou rouleaux) sont logés entre les deux bagues. Ces éléments roulants permettent à la bague intérieure de tourner librement alors que la bague extérieure demeure fixe. Les deux bagues maintiennent les éléments roulants en place, de sorte que la roue ne peut se déplacer vers l’intérieur ou l’extérieur, ou vers le haut ou le bas, à moins que la bague extérieure ne se déplace.
Les bagues et les éléments roulants sont des pièces qui s’usent au fil des kilomètres.
En termes simples, un joint à rotule est une tige mobile munie d’une boule dont l’extrémité arrondie est retenue dans un boîtier – un peu comme le tibia est relié à l’os de la hanche. Le boîtier est fixé au bras de suspension ou à un autre élément de la suspension. L’autre extrémité de la tige à bout arrondi (appelée « rotule ») est généralement fixée au porte-moyeu.
Le joint à rotule permet aux éléments de la suspension de monter et descendre, tout en maintenant la bande de roulement du pneu bien à plat sur la chaussée. Il permet également à la roue de pivoter vers l’intérieur et vers l’extérieur lorsque vous tournez le volant.
Le premier signe de défaillance d’un roulement de roue est un grondement sourd (semblable au son d’un hélicoptère) qui se manifeste lorsque le véhicule roule à bonne vitesse. La fréquence du grondement augmente avec la vitesse.
Pour vérifier le roulement, il faut soulever la roue suspecte du sol. Toutefois, il faut savoir que déterminer l’origine d’un bruit de roulement inhabituel est difficile, car les sons se propagent dans tout le véhicule. Par conséquent, si vous avez un doute sur l’état d’un roulement, il est préférable de vérifier les quatre.
Une fois la roue soulevée, placez vos mains à 9 h et à 3 h et vérifiez qu’il n’y a pas de jeu. Faites la même chose avec les mains à 12 h et à 6 h. Si la roue (et non le pneu) bouge, mais que le porte-moyeu auquel elle est fixée ne bouge pas, il est temps de remplacer le roulement.
Dans certains cas, il est possible de remplacer uniquement la bague intérieure avec les éléments roulants et de regraisser le tout. Mais dans la plupart des cas, les roulements sont des unités scellées qu’il faut remplacer en entier. Consultez un spécialiste de NAPA Pièces d’auto pour obtenir le bon roulement ou rendez-vous dans un atelier NAPA AUTOPRO pour faire réparer votre véhicule par nos experts.
L’un des premiers symptômes d’un joint à rotule usé est généralement un cognement qui se manifeste lorsqu’on tourne le volant ou quand la roue heurte un trou ou une bosse. Vous pouvez également constater que la direction manque de précision. Ces deux problèmes sont causés par le jeu d’un joint à rotule.
La vérification d’un joint à rotule suit la même procédure que celle d’un roulement. Commencez par soulever le véhicule et soutenez-le avec des chandelles.
Une fois la roue soulevée, placez vos mains à 9 h et à 3 h et vérifiez qu’il n’y a pas de jeu. Observez le joint à rotule (certains véhicules en ont plusieurs) pour voir si la tige a du jeu dans son boîtier. Vérifiez également l’état du soufflet en caoutchouc. Il doit être intact. S’il est déchiré, de l’eau s’est probablement infiltrée. Il faut alors remplacer le joint à rotule.
Quelquefois, le jeu est plus facile à percevoir à l’oreille ou avec la main. Vous pouvez improviser un stéthoscope de mécanicien en vous servant d’un tournevis et en collant votre oreille sur le manche. Cette auscultation est plus facile à faire avec une deuxième paire de mains.
La rotule d’un joint en bon état doit être maintenue bien serrée dans le boîtier, sans jeu. Le moindre jeu signifie que le joint à rotule est usé et qu’il est temps de le remplacer. Il en va de même pour le roulement de roue.
En cas de doute, confiez votre véhicule à un atelier NAPA AUTOPRO pour établir le diagnostic et faire la réparation.
Auteur : Jacob 
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