Le chauffage de la voiture ne fonctionne pas? Pourquoi et comment le réparer

Le système de chauffage de votre voiture dépend du système de refroidissement pour fonctionner. Cela peut sembler contre-intuitif, mais le système CVC (chauffage, ventilation et climatisation) utilise un grand nombre de pièces qui forment tout un système au complet qui est interdépendant. 

Le moteur génère de la chaleur, et le liquide de refroidissement circule dans le moteur et absorbe la chaleur en même temps, stabilisant ainsi la température du moteur. La majeure partie du liquide de refroidissement chauffé est envoyée vers le radiateur pour refroidir et être réintégrée dans le système du moteur, une autre partie est ensuite détournée vers le radiateur de chauffage. De plus, le radiateur de chauffage agit comme un mini radiateur en lui-même et transfère la chaleur à l’habitacle en fonction des besoins. 

Le système de chauffage d’une voiture utilise de nombreux éléments pour fonctionner. 

Liquide de refroidissement: Il stabilise la température du moteur. En plus, le liquide de refroidissement est aussi utilisé pour que le moteur alimente le système de chauffage de la voiture. 

Tuyaux de chauffage: Ces tuyaux relient le radiateur de chauffage au système de refroidissement du moteur. 

​​Radiateur de chauffage: Le radiateur de chauffage chauffe le liquide de refroidissement au besoin avant la circulation de l’air chaud. 

Ventilateurs soufflants: Le système de chauffage de votre voiture est équipé de plusieurs ventilateurs soufflants qui poussent l’air du radiateur de chauffage vers l’habitacle. 

Porte de mélange: En contrôlant le mélange d’air chaud et d’air froid, la porte de mélange simplifie les éléments intégrés de votre système CVC pour vous fournir la température souhaitée. 

Thermostat: Il aide à surveiller la chaleur pour s’assurer que les températures souhaitées sont atteintes. 

Système de contrôle CVC: Il permet de contrôler et de personnaliser la température et la direction du flux d’air. 

Vanne d’arrêt du liquide de refroidissement: Cette pièce n’est pas présente sur tous les véhicules, mais elle coupe le flux de liquide de refroidissement du moteur lorsque le système de chauffage n’est pas utilisé. 

Pompe auxiliaire de liquide de refroidissement: Cette pièce est plus couramment utilisée dans les véhicules dont le système de chauffage se trouve dans le compartiment arrière. Elle contribue à assurer un air chaud constant dans l’habitacle. 

Évaporateur: Un évaporateur fait généralement partie du système de climatisation d’un véhicule. Toutefois, il peut être intégré au système de chauffage. Il déshumidifie l’air avant qu’il ne pénètre dans l’habitacle. 

Comme le système de chauffage de la voiture contient de nombreux éléments, il peut y avoir plusieurs raisons pour lesquelles votre chauffage pourrait mal fonctionner. 

Le manque de chaleur survient souvent lorsque le niveau du liquide de refroidissement est bas ou contaminé. Le liquide chaud ne peut pas atteindre le radiateur de chauffage lorsque cela arrive. Dans ce cas, il est facile de faire vérifier et remplacer le liquide de refroidissement. 

Une fuite au niveau du radiateur peut aussi empêcher le liquide de refroidissement d’atteindre le radiateur. Cela pourrait également endommager votre moteur. Vous pouvez résoudre ce problème à court terme en utilisant un produit d’étanchéité pour radiateur.  

Lorsque vous vérifiez si le liquide de refroidissement est la cause du problème, assurez-vous que vous lui avez donné l’occasion de circuler dans le système de chauffage de la voiture. Vous devriez sentir de l’air chaud après avoir conduit votre véhicule pendant au moins cinq minutes. Si vous ne ressentez toujours que de l’air froid, continuez à lire pour savoir ce qui pourrait être à l’origine du problème. 

Comme tout autre tuyau qui contribue au bon fonctionnement d’un véhicule, les tuyaux de chauffage sont susceptibles d’être endommagés ou de présenter des fuites. Ces dommages compromettent l’écoulement du liquide de refroidissement allant et sortant du moteur. Avec un kit de réparation de base, vous pouvez rétablir l’écoulement du liquide de refroidissement et réparer le problème. 

Si votre radiateur de chauffage est cassé, il se peut que vous pouvez encore sentir de la chaleur sortir de vos bouches d’aération. Cependant, si le flux d’air chaud est faible, il s’agit probablement de la chaleur résiduelle du moteur. Ce problème nécessitera une réparation importante pour éviter d’endommager le moteur à long terme. 

Le radiateur de chauffage peut également se boucher lorsque des impuretés s’y accumulent. Dans les cas simples, vous pouvez faire verser de l’eau dans le sens inverse de l’écoulement normal du liquide de refroidissement. Dans les cas plus graves, avec de la rouille ou des débris, une réparation plus importante sera nécessaire. 

Un flux d’air plus faible ou plus froid peut également être causé par le ventilateur de votre voiture. S’il est court-circuité ou cassé, le liquide de refroidissement peut atteindre le noyau de chauffage sans atteindre l’habitacle. Souvent, c’est la résistance du moteur du ventilateur qui est en cause. 

Si vous avez des difficultés à régler la vitesse du ventilateur, cela indique clairement que la résistance est défectueuse. Le module de résistance est facile et peu coûteux à remplacer. Le dispositif se trouve généralement sous le tableau de bord ou le capot, mais reportez-vous au manuel du propriétaire pour procéder à l’installation d’un nouveau module de résistance. 

La porte de mélange peut rester bloquée en position froide, ce qui l’empêche de mélanger l’air chaud et l’air froid pour obtenir la température choisie. Normalement, l’actionneur de la porte de mélange doit être complètement fermé. 

Votre véhicule a besoin d’un thermostat en état de marche pour réguler la température de l’habitacle. Par exemple, si vous réglez la température de l’habitacle sur 20 ˚C, mais que l’air chaud continue de souffler, votre thermostat est probablement en cause. 

La bonne nouvelle est que vous pouvez bricoler pour résoudre ce problème. Cependant, il faut que vous procédez avec prudence. Consultez tout d’abord le manuel du propriétaire pour déterminer le thermostat qui convient à votre véhicule. Localisez ensuite le boîtier du thermostat, vidangez le liquide de refroidissement et remplacez soigneusement le thermostat. 

Un problème au niveau du système électrique de la voiture peut entraîner des problèmes dans plusieurs domaines du fonctionnement du véhicule. Cela peut inclure le système CVC. 

Les trois causes les plus fréquentes dans cette situation sont les fusibles sont cassés, le câblage est cassé, ou le mauvais fonctionnement des commandes de chauffage et de climatisation. Utilisez d’abord un multimètre pour déterminer si le fusible a sauté. Ensuite, en suivant le schéma des fusibles sur le couvercle du panneau de fusibles, retirez le bon fusible et remplacez-le par un nouveau. 

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