L’une des principales raisons pour lesquelles les gens choisissent les véhicules diesel est qu’ils nécessitent souvent moins d’entretien que les véhicules à essence. Cela ne signifie toutefois pas qu’ils ne nécessitent aucun entretien. Lorsque vous possédez un véhicule diesel, vous ne devez pas oublier d’effectuer régulièrement certaines vérifications, y compris la vérification du niveau de fluide d’échappement diesel.
Nous verrons dans cet article en quoi consiste le fluide d’échappement diesel, et nous répondrons à quelques questions, par exemple sur les véhicules qui en ont besoin, sur ce qui se passe si vous en manquez et sur la réaction du produit aux températures glaciales.
En quoi consiste le fluide d’échappement diesel?
Le fluide d’échappement diesel (FED) est un liquide non toxique, non polluant, non dangereux et ininflammable destiné à réduire la pollution atmosphérique générée par les moteurs diesel. Plus précisément, il s’agit d’une solution aqueuse d’urée composée de 32,5 % d’urée et de 67,5 % d’eau désionisée. « AUS 32 » (solution aqueuse d’urée à 32 %) désigne aussi le FED, et il est entre autres vendu sous la marque AdBlue. Le terme « fluide FED » étant redondant (« FED » étant l’acronyme de « fluide d’échappement diesel »), nous utiliserons le terme FED dans la suite de cet article.
Le FED est injecté dans les gaz d’échappement d’un véhicule à la sortie du moteur, avant qu’ils ne soient évacués par le tuyau d’échappement. Une réaction chimique se produit alors, laquelle transforme les polluants nocifs en air propre.
Le FED est généralement translucide, mais il peut sembler bleu clair au contact du cuivre ou du laiton et brun clair au contact de l’acier ou de l’acier galvanisé. Il est plus lourd que le carburant diesel et l’huile et présente une légère odeur d’ammoniac. Le FED doit être stocké dans un environnement frais et sec, à l’abri de la lumière directe du soleil.
Quels véhicules ont besoin de FED?
Le FED doit être utilisé avec un système de réduction catalytique sélective (RCS). Un système RCS utilise du FED et un convertisseur catalytique pour réduire les émissions d’oxyde d’azote (NOx) jusqu’à 90 %. Ce type de système est installé sur presque tous les véhicules diesel fabriqués après 2010. Dans ces véhicules, le FED est aussi important que tout autre fluide que vous vérifiez et remplacez régulièrement (p. ex. le carburant, le liquide de refroidissement et l’huile). Ces véhicules ne fonctionneront pas sans FED.
Dans un véhicule diesel, le FED a son propre réservoir. Les réservoirs se distinguent par la couleur des bouchons. Le réservoir de carburant est muni d’un bouchon vert et le réservoir de FED, d’un bouchon bleu. Ne mettez jamais de FED dans le réservoir de carburant, ou vice versa, car cela pourrait grandement endommager votre véhicule.
Que se passe-t-il si vous manquez de FED?
Si vous conduisez un véhicule diesel, votre tableau de bord comporte une jauge semblable à la jauge de carburant qui vous indique le niveau de FED. Un bas niveau de FED déclenche l’allumage d’un voyant et le retentissement d’un signal sonore.
Un niveau de FED très bas réduit le rendement de votre véhicule. Si votre réservoir de FED est vide, la puissance et la vitesse du moteur seront considérablement réduites, ce qui vous obligera à faire un arrêt aux puits. Certains véhicules refusent de démarrer sans FED. Si le voyant FED clignote, remplissez le réservoir dès que possible.
Une fois le FED ajouté, certains moteurs diesel retrouvent immédiatement leur rendement normal. D’autres, en revanche, peuvent voir leur rendement réduit pendant des jours, voire des semaines. Il pourrait aussi être nécessaire de réparer certaines pièces. Par exemple, votre collecteur FED – une pièce composée de capteurs de niveau, de température et de qualité – peut se briser lorsque le réservoir est vide. Le fait de manquer de FED à plusieurs reprises peut également entraîner l’obstruction du système d’échappement de votre véhicule par de la suie et des débris, ce qui le rend moins efficace et risque de le faire tomber en panne. Les réparations associées à une panne de FED peuvent coûter des centaines, voire des milliers de dollars.
Quand devez-vous faire le plein de FED et combien cela coûte-t-il?
Pour éviter que le niveau de FED ne descende trop bas, faites le plein tous les 4 000 km à 10 000 km, en fonction de votre véhicule et de sa charge. Si vous craignez d’oublier, prenez l’habitude d’ajouter du FED lorsque vous faites le plein de carburant.
La consommation de FED représente généralement de 1 % à 4 % de la consommation de carburant de votre véhicule. En d’autres termes, vous pouvez vous attendre à utiliser un à quatre litres de FED pour 100 litres de carburant diesel.
Au Canada, le prix du FED à la pompe est de 0,80 $ le litre. Vous pouvez également acheter du FED et faire le plein à la maison. Nous offrons du FED sur notre site Web et dans nos magasins.
Que se passe-t-il lorsque le FED gèle?
Le point de congélation du FED est de -11 °C. Cependant, les températures froides n’affectent pas son efficacité. Même si le fluide gèle, cela n’altérera pas sa qualité.
Votre moteur démarrera même si le FED est gelé. N’ajoutez rien au FED : il doit rester pur pour fonctionner correctement. La plupart des réservoirs sont équipés d’un élément chauffant qui aide à décongeler le liquide.
En cas de températures froides, gardez votre réservoir de FED partiellement rempli. En effet, si le réservoir est plein lorsqu’il gèle, l’eau contenue dans le FED se dilatera et le réservoir pourrait se fissurer.
Entretien des moteurs diesel
Outre le contrôle des niveaux de FED, certaines tâches d’entretien sont nécessaires pour maintenir votre véhicule à moteur diesel en bon état :
Pour obtenir de plus amples renseignements sur le FED ou les véhicules à moteur diesel, consultez un expert de votre magasin NAPA Pièces d’auto.
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1 Commentaire 
Après ouverture d’un récipient FED et que nous utilisons pas tout le contenue
Quel est la durée de vie du restant non utilisé?
Mercii