FrançaisEnglishChoisir le bon cric
Parmi tous les outils que doit posséder un bon bricoleur automobile, le cric figure tout en haut de la liste, aux côtés d’un ensemble cliquet et douilles de 3/8 po, dont la fameuse douille 10 mm si facile à égarer. Il existe plusieurs types de crics sur le marché; il faut donc bien cerner ses besoins pour choisir celui qui convient le mieux.
Tout comme il existe des VUS de toutes les tailles, du petit multisegment urbain au gros 4×4 à moteur V8, il existe des crics de tous les styles, pour tous les usages. Voici quelques points dont il faut tenir compte :
Le poids du véhicule : Le poids moyen d’une voiture ou d’un VUS est de 2 000 à 2 500 kg (de 4 400 à 5 500 lb). Pour la plupart des tâches courantes, un cric de 2 tonnes fera l’affaire; toutefois, se procurer un cric d’une capacité supérieure n’est pas une mauvaise idée. Idéalement, la capacité du cric doit atteindre environ les trois quarts du poids total du véhicule. Le poids maximal du véhicule à pleine charge est indiqué sur un autocollant situé sur le montant de la porte du côté conducteur.
Hauteur de la selle : Cette mesure est utile pour ceux qui conduisent une voiture surbaissée ou équipée de jupes latérales. Il existe des crics à profil bas dont la hauteur de la sellette atteint à peine 2 ou 3 po (5 ou 7,5 cm) et qui peuvent se glisser sous la voiture sans problème. Puisque la garde au sol de la plupart des véhicules courants est d’environ 5 po (13 cm), la plupart des crics rouleurs ordinaires fera donc parfaitement l’affaire.
Hauteur de levage : Bien qu’il existe des crics dont la selle peut être munie d’une tige de rallonge, tous les crics ont une hauteur maximale de levage. Une voiture surbaissée et un VUS surélevé nécessitent des crics dont la hauteur de levage maximale convient à leur taille. Par exemple, un cric qui convient à une Volkswagen Golf pourrait ne pas soulever suffisamment un VUS Mazda CX-9 de façon à ce que les deux roues d’un même côté ne touchent plus le sol.
Peu importe le cric, il faut toujours utiliser des chandelles pour supporter le véhicule de manière sécuritaire lorsqu’il est soulevé. Bien que cela ne soit pas toujours possible, ce doit être mentionné. Aussi, il faut toujours placer le cric sur une surface dure et plane pour soulever un véhicule du sol afin d’éviter qu’il ne bascule et qu’il ne blesse gravement quelqu’un.
Cela dit, il existe plusieurs types de crics sur le marché. Il existe plusieurs types de crics : le cric à vis (aussi appelé cric losange ou à ciseau), le cric rouleur, le cric-bouteille et le cric de pare-chocs. Et pour ceux qui en ont les moyens, sachez qu’il existe aussi des ponts élévateurs portatifs, mais dont on ne parlera pas dans le cadre de cet article sur les crics manuels.
Cric losange/cric à vis/cric à ciseau
C’est le type de cric généralement fourni avec le véhicule. Bien qu’il n’ait pas l’air très robuste, il est tout à fait adéquat pour soulever un véhicule. Facile à utiliser, le cric losange ne devrait servir que dans les situations urgentes, comme lors d’une crevaison sur la route. Il ne devrait pas être utilisé pour effectuer des travaux d’entretien, car sa stabilité est précaire et soulever un véhicule avec un tel cric est long et fastidieux.
Cric-bouteille
Ce type de cric cylindrique et vertical – comme une bouteille! – est très compact. De plus, comme il est relativement bon marché et qu’il est plus robuste qu’un cric-losange, on peut en garder un dans le véhicule pour les urgences.
Le cric-bouteille est aussi très facile à utiliser. Il suffit de le positionner sous un point de levage et d’utiliser le manche pour actionner la pompe et soulever rapidement le véhicule. Comme celle du cric-losange, sa base est petite et il peut avoir tendance à basculer s’il n’est pas parfaitement vertical ou s’il est utilisé sur une surface meuble.
Les points forts de ce cric sont sa petite taille, son prix abordable et sa grande capacité de levage. Il n’offre toutefois pas une grande stabilité.
Cric rouleur
Tout bricoleur automobile qui se respecte devrait posséder un bon cric rouleur robuste et fiable. Bien qu’un cric rouleur soit plus lourd et moins maniable que les deux autres, sa robustesse et sa stabilité inspirent la confiance nécessaire pour soulever votre précieuse machine!
Parmi les crics rouleurs, on trouve les crics rouleurs compacts. Ces modèles sont plus petits que les crics rouleurs de garage dont les roulettes forment une base relativement large. Ils constituent donc un compromis entre un cric-bouteille et un cric rouleur de garage. Ils sont parfaits pour ceux qui effectuent occasionnellement des travaux, car leur prix est relativement abordable. Mais, comme chacun sait, on en a toujours pour son argent.
Les crics rouleurs de garage ne sont pas tous faits du même bois non plus. Il existe des crics à levée rapide, ce qui permet à la selle d’atteindre le point de levage en très peu de coups. D’autres crics ont une selle très basse qui se glisse facilement sous un véhicule surbaissé, et à l’inverse, il existe des crics à grande hauteur de levage qui sont en mesure de soulever un VUS. Mais toutes ces caractéristiques spéciales ont un prix, et c’est là le principal frein à l’achat.
Cric de pare-chocs
Le cric de pare-chocs est composé d’une longue poutre trouée dotée d’un mécanisme de levage à cliquet. On en voit quelquefois fixé au pare-chocs d’un 4×4 destiné aux aventures hors route. Son nom vient du fait qu’il se fixe habituellement à un point de levage extérieur, comme le pare-chocs en métal d’une Jeep ou d’une camionnette. Il offre également une hauteur de levage considérable, ce qui est nécessaire lorsqu’il faut changer un pneu crevé de 35 po dans un sentier raboteux en forêt.
Sa base n’est pas très large, ce qui le rend assez délicat à placer pour évider le basculement, mais il se manipule et s’utilise facilement. De plus, son prix est assez bas.
Il est essentiel de placer le cric sous les points de levage prévus à cette fin afin d’éviter d’endommager le plancher ou la carrosserie du véhicule. Si vous n’arrivez pas à les trouver, consultez le manuel du véhicule. Le véhicule doit être garé sur une surface plane, la boîte de vitesses doit être à la position de stationnement (« P ») ou en vitesse (boîte manuelle) et le frein de stationnement doit être bien serré.
Si vous soulevez le véhicule pour en changer les roues, il est suggéré de desserrer les boulons de roue alors que le véhicule est toujours au sol. Il faut placer des chandelles sous le véhicule soulevé afin d’en assurer sa stabilité lors des travaux. Les meilleurs emplacements sont les points d’ancrage de la suspension, les rails du châssis ou les plis de tôle sous les seuils de portes.
Voilà, il suffit maintenant de déposer le véhicule sur les chandelles, et tout est prêt pour commencer les travaux.
Auteur : Jacob 
1137
Aucun commentaire
