Effectuer un réglage de la géométrie

Les deux formes les plus courantes de réglage de la géométrie des roues sont le réglage de la géométrie avant (ou réglage du train avant) et le réglage de la géométrie des quatre roues (ou réglage des trains avant et arrière). Bien que le réglage de la géométrie des quatre roues soit le service habituellement offert, il peut être possible de se limiter au réglage de la géométrie avant dans certains cas.

Pour les véhicules à traction, le type de réglage de la géométrie dépend principalement de l’âge du véhicule. Pour les véhicules plus anciens dont l’essieu arrière est rigide et non réglable, seul le réglage de la géométrie avant (ou réglage du train avant) est requis.

Cependant, la plupart des voitures à traction modernes disposent d’une conception légère pour l’essieu arrière et le système de suspension. Cette conception rend les roues plus sensibles au désalignement, ce qui nécessite généralement un réglage de la géométrie des quatre roues.

Réglage de la géométrie avant : Dans ce cas, seules les roues avant sont réglées. Ce type de réglage de la géométrie empêchera votre voiture de dévier et réduira l’usure inégale de vos pneus avant.

Un réglage de la géométrie avant est adapté aux camions et aux voitures plus anciennes équipées d’essieux arrière rigides. Bien que ce réglage soit plus facile à faire soi-même, il reste moins précis qu’un réglage de la géométrie des quatre roues.

Réglage de la géométrie des quatre roues : Comme son nom l’indique, ce réglage est effectué sur les quatre roues. Il corrige des problèmes tels que la déviation du véhicule et un problème de volant désaxé, et il réduit l’usure inégale des pneus.

Le réglage de la géométrie des quatre roues est le service généralement effectué sur la plupart des voitures modernes, car il assure une plus grande précision. Il nécessite des outils de précision, ce qui le rend un peu plus difficile à faire soi-même qu’un réglage de la géométrie avant. Néanmoins, il n’est pas impossible à effectuer chez soi, dans le confort de son garage.

• Cric et chandelles
• Clé en croix
• Ruban à mesurer ou jauge d’alignement
• Règle droite ou corde
• Craie ou ruban de peintre
• Manuel du propriétaire

Assurez-vous que le véhicule se trouve sur une surface plane. Vérifiez la pression des pneus et assurez-vous qu’il ne reste aucun chargement superflu dans le véhicule. Pour des raisons de sécurité, avant de travailler sur le véhicule, serrez le frein de stationnement et calez les roues.

Pendant le réglage, vous devez utiliser des cales de roue. Si vous réglez les roues avant, placez des cales derrière et devant les pneus arrière. Si vous réglez les roues arrière, placez des cales derrière et devant les pneus avant.

Il est crucial que la voiture soit sur un sol plat pendant le réglage de la géométrie des roues. En effet, lors de la mesure du carrossage ou du pincement, si le véhicule est supporté par un cric ou des chandelles, les mesures seront faussées, car la suspension n’est pas compressée. Il faut donc uniquement soulever le véhicule pour accéder aux boulons de carrossage, aux bras de suspension ou aux écrous de blocage des biellettes de direction.

Lorsque vous regardez un véhicule de l’avant, le carrossage est l’inclinaison des roues vers l’intérieur ou vers l’extérieur. Un carrossage négatif (les roues sont inclinées vers l’intérieur) ou positif (les roues sont inclinées vers l’extérieur) trop important affecte l’usure des pneus et la sensibilité de la direction.

Pour mesurer l’angle de carrossage, placez une règle à la verticale contre la roue et mesurez la distance entre la règle et le sommet du pneu. Puis comparez la mesure aux spécifications du manufacturier.

Sur certains véhicules, vous pouvez régler le carrossage à l’aide de boulons. Pour d’autres véhicules, cependant, il faut faire appel à des solutions de rechange ou à une assistance professionnelle. Si le carrossage n’est pas réglable, consignez-le et demandez l’aide d’un professionnel.

Si l’on regarde le véhicule par le dessus, l’angle de pincement est l’angle des pneus pointant vers l’intérieur ou vers l’extérieur. Lorsque les pneus avant pointent l’un vers l’autre, on parle de pincement; lorsqu’ils s’écartent vers l’extérieur, on parle d’ouverture.

Pour mesurer le pincement, vérifiez dans quelle mesure les rebords avant de vos pneus avant sont orientés vers l’intérieur ou vers l’extérieur par rapport aux rebords arrière.

Dans la plupart des vérifications de base, il vous suffit de mesurer et d’ajuster le pincement avant, à savoir celui des pneus avant. Cela étant dit, les étapes de mesure du pincement arrière sont les mêmes, sauf que le marquage et la mesure se font sur les roues arrière. Gardez à l’esprit que le terme « distance arrière » ne fait pas référence aux pneus arrière, mais à la distance mesurée à l’arrière de deux pneus. De même, la « distance avant » fait référence à la mesure prise à l’avant des pneus.

1. Marquez chaque pneu avant en plaçant une marque sur le flanc intérieur des deux pneus avant à la même hauteur, idéalement à hauteur de l’axe central du pneu, vu de côté.
2. Mesurez ensuite la distance à l’avant des pneus, entre les marques. Cette mesure s’appelle la distance avant.
3. Faites maintenant avancer légèrement la voiture en tournant les roues de 180 degrés. Les mêmes marques faites à la première étape doivent désormais se retrouver à l’arrière des pneus.
4. Maintenant, mesurez la distance entre les mêmes marques, mais à l’arrière des pneus. Il s’agit de la distance arrière.

Si la distance avant est inférieure à la distance arrière, vous avez un pincement, c’est-à-dire que les pneus pointent vers l’intérieur.

Si la distance avant est plus grande, vous avez une ouverture, c’est-à-dire que les pneus pointent vers l’extérieur.

Pour modifier le réglage du pincement, desserrez les écrous de blocage des biellettes de direction derrière les roues, tournez les biellettes pour régler l’angle des roues, puis resserrez les écrous une fois la mesure désirée obtenue. Après le réglage, refaites des mesures pour confirmer que la distance avant et la distance arrière entre les deux pneus sont égales.

Assurez-vous que le volant est droit avant de finaliser les réglages de pincement. Un ajustement inégal du pincement peut entraîner un mauvais alignement du volant par la suite. Sur une surface plane, le volant doit rester droit lorsque vous conduisez le véhicule vers l’avant.

Abaissez le véhicule au sol, retirez les cales de roue et faites un essai routier. Soyez attentif au comportement du véhicule. A-t-il tendance à dévier d’un côté? Le volant est-il centré? Remarquez-vous du bruit ou des vibrations provenant des pneus? Si vous remarquez des problèmes, revérifiez vos mesures et ajustez-les.

Pour effectuer le réglage de la géométrie de votre véhicule vous-même, vous devez faire preuve de précision et de prudence. Une déviation persistante du véhicule, une usure inégale des pneus ou un réglage incertain de la géométrie justifient une visite dans un atelier compétent.

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