Les pneus d’hiver et l’entretien des pneus : Semelle de roulement et pression d’air

Les pneus d’été ou quatre-saisons perdent leur traction dans les températures froides, même lorsque les routes sont sèches. Ce n’est pas le cas des pneus d’hiver, qui sont faits d’un caoutchouc plus mou qui reste flexible à basse température et assure une bonne traction, même sur la neige, la gadoue et la glace.

Installez vos pneus d’hiver lorsque la température descend régulièrement en dessous de 7 °C, soit habituellement entre octobre et novembre, selon la région.

Dans certaines provinces, la loi impose l’utilisation des pneus d’hiver. Au Québec, les pneus d’hiver sont obligatoires entre le 1^er décembre et le 15 mars. En Colombie-Britannique, les pneus d’hiver sont exigés pour rouler sur certaines autoroutes entre le 1^er octobre et le 30 avril.

Les pneus font bien plus que soutenir votre voiture; ils influencent directement la consommation, l’efficacité et la sécurité de votre véhicule.

L’air s’échappe de vos pneus lorsque vous roulez et les changements de saison font varier la pression; c’est pourquoi vous devriez vérifier la pression de vos pneus une fois par mois et, au besoin, les regonfler à la pression prescrite. C’est une tâche toute simple qui influence énormément la durée de vie des pneus.

Des pneus usés, sous-gonflés ou mal entretenus augmentent les risques d’accident, font travailler plus fort le moteur et augmentent la consommation de carburant.

En hiver, le plus grand danger est un manque de traction, mais les pneus d’hiver sont conçus pour corriger ce problème. Par contre, pour bien faire leur travail, ils doivent avoir une bonne épaisseur de semelle.

Au Canada, légalement, la sculpture de semelle doit avoir une profondeur d’au moins 1,6 mm. La plupart des experts s’entendent par contre pour dire qu’il faut remplacer les pneus d’hiver dès que la profondeur de semelle atteint 4 mm (environ 3 mm pour les pneus d’été).

Conseils concernant les semelles de roulement au Canada : insérez une pièce de vingt-cinq sous dans la semelle, en pointant le nez du caribou vers le centre de la roue. Si vous voyez encore le bout de son nez, c’est qu’il est temps de changer vos pneus.

Selon leur position sur le véhicule, les pneus ne s’usent pas uniformément, c’est pourquoi une rotation régulière des pneus fait partie de leur entretien.

Permutation : La plupart des fabricants recommandent une permutation aux 8 000 à 10 000 km. Si vous avez des pneus directionnels, vous devez interchanger les pneus avant et arrière, en les conservant du même côté du véhicule. Les pneus symétriques peuvent être posés des deux côtés, à l’avant et l’arrière.

Équilibrage : Cette procédure distribue uniformément le poids de la roue et du pneu, ce qui prévient les vibrations. Cette procédure doit être réalisée lors du changement saisonnier des pneus ou si vous remarquez des vibrations en roulant sur l’autoroute.

Alignement : Cette étape ajuste l’angle relatif des pneus avec la route et entre eux. Un mauvais alignement des roues peut entraîner une usure accélérée, une mauvaise maniabilité et une consommation de carburant accrue.

Des problèmes de pneus peuvent survenir en toute saison. Restez à l’affût des symptômes suivants.

Fissures, gonflements ou dommages visibles sur la paroi : des fissures ou des gonflements visibles sur la paroi peuvent révéler des problèmes structurels internes, ce qui augmente le risque de crevaison.

Pertes de pression d’air : si vos pneus perdent leur air et doivent être gonflés fréquemment bien qu’ils ne présentent pas d’entailles visibles, le caoutchouc est peut-être trop vieux ou les pneus pourraient comporter de petites fuites.

Usure inégale : un mauvais alignement, un gonflement inapproprié ou des problèmes de suspension peuvent mener à une usure inégale de la semelle. Si une seule section du pneu montre une usure excessive, il pourrait être nécessaire de faire vérifier l’alignement et de poser des pneus neufs.

Vibration excessive : Une vibration excessive lors de la conduite pourrait indiquer des pneus usés ou déséquilibrés, ou des problèmes de suspension.

La conduite agressive et les conditions routières difficiles peuvent réduire la durée de vie des pneus, et la qualité de celui-ci a aussi une influence. La plupart des pneus peuvent durer de 40 000 à 80 000 km. Les experts recommandent qu’ils soient remplacés aux six ans, peu importe le kilométrage.

Vérifiez l’âge de vos pneus. Si vous ne vous souvenez pas la dernière fois que vous les avez fait inspecter ou remplacer, trouvez le code DOT sur la paroi du pneu. Les quatre derniers chiffres représentent la semaine et l’année de fabrication. Par exemple, 1022 indiquerait que le pneu a été fabriqué la 10^e semaine de 2022.

Les temps plus doux vont revenir. Nous en sommes convaincus! Alors, pensons un peu à l’avenir.

Les pneus d’hiver s’usent plus rapidement lorsqu’il fait chaud, ce qui augmente la consommation de carburant, réduit la performance et endommage plus rapidement les pneus. En plus, les pneus d’été et quatre-saisons offrent une meilleure adhérence et une longévité accrue dans ces conditions plus chaudes.

Faites réinstaller vos pneus d’été ou quatre-saisons lorsque les températures sont régulièrement supérieures à 7 °C. Habituellement, cela se produit entre la fin mars et le début mai, selon la région.

Si vous avez les bons outils et un endroit approprié, vous pouvez les remplacer vous-même. Cliquez ici pour un guide complet sur le remplacement des pneus. Assurez-vous d’avoir un cric et des chandelles fiables à portée de main pour soulever votre véhicule de façon sécuritaire.

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