FrançaisLes freins de votre voiture ont tendance à s’user de différentes façons, contrairement à de nombreux autres composants de votre véhicule. C’est pourquoi il est important de planifier un entretien régulier des freins. Le type d’usure le plus évident est celui qui concerne le matériau de friction des plaquettes et des segments de frein, puisqu’une partie de celui-ci part en poussière chaque fois que vous appliquez les freins. C’est pourquoi il est nécessaire de remplacer les plaquettes et les segments de frein de temps à autre. Les disques et les tambours de frein s’usent de la même manière, mais à un rythme beaucoup plus lent que les matériaux de friction. De plus, les freins sont soumis à d’autres contraintes qui les mettent à rude épreuve.
Pourquoi est-il important de faire l’entretien des freins au printemps?
- Difficulté : Facile
- Durée : 10-20 minutes
- Fréquence : Au besoin
Pourquoi vérifier ses freins est nécessaire
Le froid est l’une de ces contraintes à laquelle sont couramment soumis nos véhicules et qui est de plus en plus rude à mesure qu’on monte vers le nord. Comme il s’agit d’un liquide à base de glycol, le point de congélation du liquide de frein se situe à environ -40 °C, et certains additifs peuvent abaisser ce point encore davantage. D’autre part, les liquides de freins à base de glycol étant hygroscopiques (c’est-à-dire qu’ils absorbent l’eau), ils sont donc plus susceptibles de se transformer en gel ou de geler par grand froid à mesure que la teneur en eau du liquide augmente. Pourtant, un autre problème encore plus grave menace le système de freinage.
La rouille passe à l’attaque
Au Canada, la corrosion est l’un des plus importants problèmes en ce qui concerne les composants du système de freinage parce qu’ils sont exposés aux éléments. Même lorsqu’elles sont sèches, les pièces de frein qui ne sont pas protégées par un revêtement vont corroder en raison de l’oxygène de l’air et elles prendront cette affreuse couleur orangée caractéristique. La pluie et la neige accélèrent le processus de corrosion, et le sel de voirie encore plus, puisque l’électrolyte salin accélère le phénomène d’oxydation.
Au-delà de ne pas être très jolie, la présence de rouille ou de corrosion entraîne aussi d’autres problèmes. La rouille et la corrosion occupent un volume plus important que celui du matériau de base. Les pièces qui doivent coulisser, comme les plaquettes et les axes d’étrier, peuvent alors coincer, ce qui entraîne une usure anormale et réduit la puissance de freinage. La rouille et la corrosion réduisent également la capacité de refroidissement, ce qui peut entraîner une surchauffe. Aussi, des câbles de frein à main rouillés et grippés pourraient empêcher carrément la voiture de bouger. Des piqûres de rouille peuvent entraîner une fuite de liquide de frein ou la contamination du lubrifiant des pièces de frein. Enfin, lorsque la rouille attaque les conduites de frein en acier ou les câbles de frein à main, ceux-ci deviennent plus fragiles et plus à risque de se rompre.
Au-delà de ne pas être très jolie, la présence de rouille ou de corrosion entraîne aussi d’autres problèmes. La rouille et la corrosion occupent un volume plus important que celui du matériau de base. Les pièces qui doivent coulisser, comme les plaquettes et les axes d’étrier, peuvent alors coincer, ce qui entraîne une usure anormale et réduit la puissance de freinage. La rouille et la corrosion réduisent également la capacité de refroidissement, ce qui peut entraîner une surchauffe. Aussi, des câbles de frein à main rouillés et grippés pourraient empêcher carrément la voiture de bouger. Des piqûres de rouille peuvent entraîner une fuite de liquide de frein ou la contamination du lubrifiant des pièces de frein. Enfin, lorsque la rouille attaque les conduites de frein en acier ou les câbles de frein à main, ceux-ci deviennent plus fragiles et plus à risque de se rompre.
L’oxydation est un phénomène qui attaque également les pièces en caoutchouc comme les joints d’étanchéité du circuit de freinage, les tuyaux, les soufflets et les bagues d’axes d’étrier. Au fil du temps, ces pièces durcissent et se fissurent. Une fuite de liquide de frein ou la contamination du lubrifiant des pièces de frein peuvent réduire la puissance du système de freinage.
L’entretien des freins à la rescousse
Vous ne pouvez malheureusement pas dicter les conditions météo ni empêcher l’usage du sel de voirie. Néanmoins, vous pouvez réduire grandement leur effet néfaste en nettoyant régulièrement le châssis de votre voiture, en particulier pendant la période où l’on utilise le sel de voirie, et en faisant inspecter régulièrement le système de freinage.
Un entretien complet des freins devrait inclure, si nécessaire: l’évaluation de la contamination du liquide ainsi que la vérification des tuyaux et de toutes les pièces mobiles, comme les axes d’étrier et les plaquettes. C’est aussi une bonne idée de peindre les surfaces non protégées. Si quoi que ce soit nécessite une intervention, il est important de s’en occuper le plus tôt possible afin que le freinage fonctionne parfaitement même dans les conditions les plus difficiles.
Par exemple, si la teneur en eau du liquide de frein est trop élevée, il suffit de purger le liquide de frein contaminé et le remplacer par du liquide neuf pour corriger le problème.
Et puisque le système de freinage est un élément de sécurité très important, nous vous recommandons de faire appel à votre mécanicien de confiance pour en faire l’entretien de façon professionnelle. Et si vous décidez de le faire vous-même, une inspection rapide des freins dans un atelier NAPA AUTOPRO vous offre une tranquillité d’esprit imbattable.
Parcourez notre large éventail de pièces de frein offertes sur NAPACanada, ou passez dans un de nos 600 ateliers NAPA AUTOPRO pour nous confier vos travaux d’entretien et de réparation. Pour obtenir plus de renseignements sur l’entretien des freins, consultez un spécialiste du magasin NAPA Pièces d’auto de votre région.
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